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    數字式地磅稱重傳感器的缺點和工作原理簡述

    2019-09-19


      稱重傳感器與顯示器之間的數字信號是通過RS485總線傳遞,而數字信號的傳遞是根據通訊協議進行的,每個生產企業選用的特征值(測量信號、測量速率、專用特征值、標準特征值、特征線性的多項參數、輸出格式等)。如要在數字通信中作弊,只有破譯這些參數,可為難度相當大。比較模擬稱重傳感器,數字式稱重傳感器的防作弊技術是相當完善的。

    一、數字式寧波地磅稱重傳感器的缺點

      1、由于內部增加了數字處理電路和溫度傳感器等,使電子元件由11個增加到60多個,焊點也從30多個增加到350多個。而稱重傳感器的平均無故障時間與其含有的電子元件和焊點數量成反比,因此穩定性和可靠性必然有所下降。

      2、內部的電子元件決定了工作穩定范圍小,一般為-10~+40℃。如需要在-10℃一下工作時,應選用低溫元器件,其成本將呈幾倍上升。

      3、將數字處理電路置于稱號總傳感器內部,在型式評價或實驗時除應進行傳統的實驗外,還應進行影響量和干擾量的附加實驗。

      4、內部的數字處理電路降低了防爆等級,若滿足防爆要求,必須采取較昂貴的防爆或隔爆措施。

      5、制造和維修成本較高,無論是電阻應變計電路部分還是數字處理電路部分出現故障,均需整體更換一個新的數字式只能傳感器。

    二、數字式地磅傳感器的工作原理:

      寧波稱重傳感器裝在承重臺的支承方剛下方,在稱重傳感器內部安裝有放大、濾波、A/D轉換、微處理器芯片盒溫度傳感器等數字處理電路,利用微處理器芯片已存入的軟件,實施各項數字補償工藝,然后采用電子束焊或激光焊進行密封,數字處理電路、數字補償電路與稱重傳感器為一整體。各補償項目的數學模型形成了程序化計算攻勢,建立了數字補償技術與公益合理的物理模型和數學模型,編制出簡單、實用、有效的補償計算軟件,并存儲在微處理器芯片中。

      當騎車開到承重平臺上時,稱重傳感器接受平臺傳遞過來的重量信息,隨之彈性體產生形變,貼附于彈性體應變梁上的應變計橋路失衡,形成與重量值成正比的電信號,經信號放大器、模數A/D轉換器、微處理器(CPU)、貯存器(E?PROM)、通訊接口和溫度傳感元件等形成數字電信號,通過RS485串口輸出數字式電信號。

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